7月6日，京台高速公路德齐段改扩建项目正式通车。 记者 刘振兴 摄

本报讯（记者 石少军）7月6日12时，京台高速公路德州（鲁冀界）至齐河段正式解除限速限行交通管制，顺利实现通车，成为德州境内首条8车道高速公路。

作为国家“7918”高速公路网中的首都放射线，京台高速公路是联系我国华北、华东乃至东南地区的重要交通通道。随着近年来不断增长的通行压力，原有的设计标准已难以满足需求，京台高速公路德齐段改扩建项目应运而生，成为国家“十三五”规划的重点工程。

项目于2019年7月1日开工，全长93.138公里，起自德州市德城区原鲁冀省界收费站，止于齐河县晏城枢纽立交。设计采用“两侧拼宽为主，局部分离加宽为辅”的扩建方案，双向8车道高速公路标准，设计时速120公里。

为保障边通车、边施工，项目需进行交通转序，即通行车辆需要在道路左、右幅之间转换行驶。转序期间，项目办组织各标段逐一排查车辆合流处、开口处、匝道出入口等重难点，检查标志标线、隔离设施，完善施工安全保障体系，制定交通组织应急预案。同时，与项目沿线各级政府联合管控、科学安排、统一指挥，顺利完成了限速限行、交通转序的保障工作，真正实现了边通车、边施工。

新旧路面拼接是改扩建工程质量控制重难点。京台高速公路德齐段改扩建项目采用“两侧拼宽为主，局部分离加宽为辅”的扩建方案，新拼宽部分下面层施工完成后，考虑到新旧路面存在拟合高差，当高差大于3厘米时，会单独进行调平层施工，以保证中面层平整度。

项目采用DT2360型大断面抗离析沥青混合料摊铺机，一次横向摊铺18.75米，成功实现新旧路面一次性无缝拼接，减少了拼接裂缝，保障了拼宽路面的耐久性。全线新旧路基连接处采用重型压路机碾压，同步使用高速液压夯对台阶处进行补强处理，大大提升了拼接部位的压实效果，提高了路基整体强度。

此外，项目在全国首次采用全寿命反光雨夜标线，以高折射率玻璃珠为标线内混合面撒材料，大大提高了标线在夜间、雨间的反光能力，提供给司乘人员更好的可视性能，降低交通事故发生概率。京台高速德齐段改扩建项目办副主任王喆介绍：“全寿命反光雨夜标线较原有标线延长了更换周期、节约了维护成本，全线节约成本约1655万元。”

声屏障采用泡沫铝新型材料，具备良好的吸声效果和隔声效果，耐火、耐水，防尘、防潮，有效使用寿命达30年以上；中分带波形护栏采用新型波形护栏板及泡沫铝防阻块，防撞性能提高了一倍多。

如今，京台高速通行能力大大提高，节约了运输成本，提升了运输效率，作为联系京津冀与省会城市的重要通道，便捷通畅的交通将促进人、财、物等多种生产要素的流通，为沿线各地的产业升级、招商引资以及经济社会均衡化发展，提供强有力的交通保障。项目的实施对加强山东省西部经济隆起带、省会城市群经济圈的产业和经济联系，增强区域整体竞争力具有重要意义。